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　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　国家发展改革委国家信息中心产业经济研究室主任、研究员魏琪嘉：“坚定不移做好自己的事情，这就要求我们面对纷繁复杂的形势，把既定相关政策落实到位。提出的每一个方面具体举措体现了政策的连续性、稳定性，以连续性、稳定性来对冲当前外部环境的不确定性，这就是政策的力度。”

　　此次活动聚焦海洋经济发展和海上花园城市建设两大维度。抵达舟山后，海外华文媒体团首站走进舟山粮食产业园区的老塘山港口。站在大楼顶端，媒体代表们俯瞰港口全貌，繁忙有序的作业场景尽收眼底。作为浙江沿海大型中转基地，老塘山港口历经多年建设，已发展成为集多种功能于一体的现代化港口，在区域物流运输中占据关键地位。

　　与此同时，分众持续加大海外市场的拓展力度，向世界输出电梯媒体这一中国原创模式。 自2017年以来，公司在韩国、泰国、新加坡、印度尼西亚、马来西亚、越南、日本、阿联酋等海外市场进行布局，构筑起国牌出海基建者角色，助推中国品牌走向世界，并成为全球消费品牌传播的助力者。

　　马来西亚国家新闻社刊文称，中国不断研发应用新技术，特别是在人工智能、区块链和物联网等领域，为马来西亚提升科技水平树立榜样。

　　“今年全国两会上，湖南代表团提出建立‘中国简牍中心’的建议。我们将着眼于馆舍提质改造，塑造一流文化地标，通过‘文化+科技’融合讲好简牍故事，进一步打造简牍文化片区，让长沙的历史文化资源串珠成链，向世界展示中华文明的博大精深。”马代忠说。

　　江苏某机器人科技有限公司首席执行官 孙则讵：之前我们是做自动化行业的，里面很多场景会用到一体化的关节，那时候国内是没有的，国外的整个供货周期是6到9个月，会严重影响我们的产品周期，然后我们开始研发自己的一体化关节，通过在驱动关节整个架构上面的突破，让我们实现了量产，整个关节是国外进口价格的三分之一到四分之一。